MKL an und keiner bekommt sie aus

Moin,

neuer Zahnriemen verbaut wurden? Dann würde ich erstmal immer die Steuerzeiten prüfen. Also wie stehen Nockenwellen und Kurbelwelle zu einander, wenn der 1. Zylinder im OT steht.

Hab dir 2 Bilder angehangen. Das eine Zeigt wie unten die Kurbelwelle stehen muss. Die Markierung auf dem Zahnrad muss auf 6 uhr stehen und mit der Markierung an der Abdeckung fluchten.

Das anderen Bild zeigt die Nockenwellen und ihre Markierungen. Die müssen sie zu 100% gegenüberstehen.

Also Kurbelwelle muss auf die Markierung ausgerichtet sein und zeitgleich müssen die Nockenwellen so wie auf dem Bild stehen.

Wahrscheinlich klingt das erstmal nach Bahnhof für dich, ab mit den Bilder weiß ein Mechaniker recht schnell was gemeint ist. Und jup, das zu prüfen dauert locker 1h, weil die Keilriemen runter müssen und die Zahnriemenabdeckung und die Riemenscheibe auf der Krubelwelle. Diese Rimenscheibe wird dann wieder mit 95Nm + 45° angezogen. Wichtig für den Mechaniker, da die oft die Werte nicht haben.

Tschau Norman

Moin,

achso, der Zahnriemen wird scheinbar über die Wasserpumpe gespannt. Ein Mechaniker weiß gleich was ich meine. Dabei muß die Pumpe soweit gedreht werden, das der Zeiger an der Spannrolle so wie auf Bild 3 steht (rechter Einstellbereich). Dann einmal den Motor durch drehen, dann muss der Zeiger eigentlich wie auf Bild 4 stehen (linker Einstellbereich und mit mit hinteren Zeiger/Haken fluchten).

Ich kenne die Motorisierung vom Kalos nicht. Aber aus 16V schließe ich jetzt mal auf doppelte oben liegende Nockenwellen; ist der Motorcode F14D3?
Die Motoren der Bauart haben quasi immer das Problem, daß sich durch undichte Ventildeckeldichtungen Motoröl in den Zündkerzenschächten sammelt und dort für Zerstörung der Kerzen, aber auch der Zündkabel sorgt.
Das wäre ggf. als erstes zu prüfen.

Eigentlich, wenn eine kompetente Werkstatt den Zündkerzenwechsel gemacht hat, dann haben die das auch gesehen. Vielleicht.
Deswegen hat Norman es auch nicht erwähnt, nehme ich an

Gruß,
Arne

Moin,

hab da nicht mehr dran gedacht. Aber wie du schon richtig schreibst, hätte man das beim Kerzenwechsel gesehen, denn die Kerzen stehen dann richtig im Öl. Aber du bringt da noch was anderes ins Spiel, die Zündspule. Zylinder 1 und 4 hängen an der selben Spule. Aber bevor man Teile tauscht, sollte man die Dinge prüfen, wo man nix tauschen muß.

Tschau Norman