Hallo Leute,
danke für die Hilfe, auch wenn alles nichts geholfen hat. Man steckt halt nich im Auto drin, nicht wahr?
Jedenfalls melde ich mich aus euren Kreisen ab, da ich das Auto für nen lächerlichen Preis verkauft habe (für das, was ich in das Scheißding reingesteckt hab).
Da ich schon 2x schlechte Erfahrungen mit den Asiaten gemacht hab, werd ich die Dinger wohl nich mehr anfassen.
Naja ich hoffe ihr habt mehr Glück mit euren Hobeln und wünsche euch was 
Greetz
Schranzi
Hallo,
entschuldige die lange Wartezeit. Also: Es wird einfach nich besser mit der Karre! Hinzu kommt, dass er jetzt wo es kalt wird, morgens fast gar nicht anspringen will und ich ihn schon richtig lange durchgurgeln lassen muss, damit er überhaupt angeht. Liegt nicht an der Batterie, denn die ist voll (gemessen). Hört sich immer an als wenn er zwar will, aber irgendwas verstopft ist und ihn wieder runterzieht.
Wenn er dann anspringt (was er zum Glück noch macht), bleibt er nur mit Gaszugabe an. Nehm ich es weg, verfällt er wieder ins Pendeln und geht auch ab und zu wieder aus.
Ist er dann ein wenig aufgewärmt, fängt er sich auch wieder. Ehrlich, das nervt mich tierisch ab! Eigentlich ein schönes Auto aber mit diesen Macken nicht mehr zu gebrauchen.
Jetzt kommt die MKL immer wieder dazu und blinkt ab und zu mal für 2 Minuten, ansonsten ist sie dauerhaft an während der Fahrt, das Lenkradsymbol is auch seit 2 Tagen an und er haut das ABS bei unter 40 km/h dauerhaft rein.
Die Leerlaufdrehzahl gefällt mir auch nicht. Ich bin der Meinung das die mal auf 850-900 Umdrehungen war. Wenn er kalt ist, hält er die auch ne gewisse Zeit, regelt aber dann auf 750 runter und man merkt sofort das Vibrieren, was man bei 850 nicht merkt. Vielleicht hängt das ja damit zusammen.
Sollte sich keine Lösung dafür finden, schmeiß ich den übern Jordan, keine Lust noch mehr zu investieren, da ja einfach nichts hilft.
So, sorry für die späte Rückmeldung aber ging nicht anders. Die Karre steht jetzt seit Dienstag in der Werkstatt und wird da auch bleiben.
Folgendes Problem:
Mein Kumpel (KFZ-Meister) war heute dran an der Karre. Haut soweit alles hin, Zahnriemen passt, er hat sich sogar Spezialwerkzeug extra geholt, Spannrolle ist neu (wirklich original), Wasserpumpe ebenfalls, Steuerzeiten stimmen, soweit alles ok.
Jetzt hat er das Problem, dass er wenn er kalt ist ohne Probleme anspringt und auch super läuft. Macht man ihn dann aber aus und dann wieder an, geht er wieder mal nur mit Gas geben an. Ist also quasi wie vorher, liegt aber nicht am Zahnriemen, da er ja ne Stunde gelaufen ist, ausgemacht wurde und dann wieder angemacht wurde, um ihn umzuparken und siehe da: Karre springt nicht an.
Man muss ihn mit Gas starten, geht man dann langsam vom Gas um ihn auf die Leerlaufdrehzahl zu bringen, bleibt er zwar an, läuft aber unrund. Gibt man Gas, isses wieder weg. Gibt man einen Gasstoß und geht vom Pedal, geht er aus, bringt man ihn langsam runter, bleibt er an.
Macht man ihn an/aus wenn er warm ist (mit nem kurzen Gasstoß, dass er überhaupt angeht), startet er kurz hoch und fällt danach auf null und geht aus.
So langsam ist auch er mit seinem Latein am Ende
Das Auto ist schon ziemlich kurios. Naja morgen macht er sich nochmal ran und sucht Fehler und wird auch bei Chevrolet/Opel mal nachfragen.
Irgendeiner ne Ahnung was das noch sein könnte?
Greetz Schranzi
Ok, ich werd hier schreiben, wenn er in der Werkstatt war.
Ob es nach dem Zahnriemen war, war ja nur subjektiv, da mir das danach halt extrem aufgefallen ist und die Symptome immer schlimmer wurden.
Schwankung in der Drehzahl nach dem Anlassen, danach hat er sich eingependelt und alles war gut, ist nicht ausgegangen und nix.
Seit letzter Woche spinnt er komplett rum und geht im Leerlauf immer wieder aus und lässt sich nur mit Gas geben wieder starten.
Naja, mal schauen was die Werkstatt sagt 
Ich werde berichten
Greetz Schranzi
Ob da was kontrolliert wurde, kann ich nicht sagen, da ich nicht dabei war.
Der Wagen geht am Montag in die Werkstatt, die Rechnung hab ich ja noch.
Sollte er beim Zahnriemen nicht auch unter Last unrund laufen?
Hallo Leute,
ich habe mich jetzt schon ein wenig durch das Forum gelesen. Es gibt Parallelen zu anderen Threads, jedoch ist mein Problem nicht dabei.
Folgendes: Ich fahre seit anfang des Jahres einen Chevrolet Nubira 1.8 KLAN Kombi mit 89 kW (121 PS) LPG, Baujahr 2005 und jetzt rund 127.000 km runter.
Ich habe folgendes Problem: Der Wagen hat beim Starten ziemliche Probleme, geruckelt hat er aber schon seit ich ihn habe. Startet man ihn, pendelt er mit der Drehzahl zwischen fast aus und 1100-1200 Umdrehungen/min umher.
Er pendelt sich dann irgendwann auf eine konstante Drehzahl von 700-800 ein.
Soweit so gut, das Problem haben einige andere Leute hier auch.
Jedoch kommt bei mir jetzt erschwerend hinzu, dass er seit letzter Woche im Leerlauf einfach aus geht. Kein Ruckeln, keine Kontrolleuchte, nichts. Auslesegerät zeigt keinen Fehler an.
Wenn ich ihn dann wieder starte, macht er gefühlt eine Umdrehung und ist sofort wieder aus. Er lässt sich dann nur starten, wenn man dabei Gas gibt. Er läuft dann auch ein paar Sekunden stabil, hält die Leerlaufdrehzahl und geht dann unverhofft einfach wieder aus. Die Nadel des DZM fällt dann einfach ab und der Motor ist aus.
Das komische an der Sache ist, dass er unter Last keine Probleme zu haben scheint, solange ich Gas gebe, geht er nicht aus. Er fährt auch ganz normal und ich kann ihn ganz locker beschleunigen, so bis auf 180-190. Macht er alles mit. Ist er aber zu lange im Leerlauf, geht er aus.
Weiterhin kam in letzter Zeit ebenfalls öfter die MKL, ich weiß aber nich ob das weiterhilft:
- Drucksensor Ansaugdruck zu gering
- O2 Sensor
- Kurbelwellensensor
Die Fehlercodes wurden ausgelesen und gelöscht.
Außerdem hat der Wagen einige Reperaturen bekommen, die eventuell damit zu tun haben könnten:
- Vor kurzem wurde die Drosselklappe gereinigt und der Kasten der über der Klappe sitzt, wurde geklebt, damit er keine Nebenluft zieht (ruckeln hat sich nicht verbessert)
- Der Zahnriemen wurde mit Spannrolle gewechselt. (Seitdem hat er das Problem mit dem Leerlauf, zumindest ist es gefühlt so)
- Der Keilrippenriemen wurde gewechselt.
- Zündspule wurde ausgetauscht (Ruckeln wurde nicht besser)
- Zündkerzen gewechselt (keine Besserung des Ruckelns, lief aber danach flüssiger)
- Ölwechsel mit Filter (vorher 10W40, jetzt 5W40
- Klimaservice
- neue Batterie
Ich hoffe mir kann da einer weiterhelfen, falls sich einer auskennt. Gerne kann sich auch jemand das Auto anschauen in Berlin, denn ich weiß nicht mehr weiter.
Ach ja, ein Umschalten zwischen Benzin und Gas bringt keine Besserung.
Danke schonmal Leute
Greetz Schranzi
