Brands Hatch 2009

moin,

die jungs von der schwedenfraktion durften erstemal pro auto 500euro blechen, weil ihr auto wohl nicht ganz koscha war.

quali ist grad rum und......morgen ist fliegenwetter. menu auf pole!!!!!! in seinem fahrwasser huff auf platz zwei!!! larini ist sibenter, aber bis platz neun sind gerade mal 0,5 sekunden abstand gewesen. überraschung, der ungar michelisz mit seinem seat benziner hat es auch in die top 10 geschafft... muller im tdi dagegen nicht...

tschau norman

moin,

nee ist noch nix bekannt...ich geh davon aus, das sie bei 2,7 bar mit 1 sekunde overboost bleiben. das haben sie ja so schon im vor nen paar wochen entschieden als seat widersrpuch gegen diese regel eingelegt hatte. wenn die FIA das kippen, dann fliegen die fetzen. das risiko werden sie nicht eingehen, weil die anderen hersteller das als rückzugsgrund nehmen könnten...was verständlich wäre.
subjektiv gesehen, sind die fahrzeuge zur zeit recht eng beisammen. wenn seat nun anfängt zu schmollen, ist es das geringere übel.
wobei ich seat mal nicht an den pranger stellen will, denn sie haben sich ja innerhalb der regeln bewegt und danach entwickelt. die FIA ist alleine für das ganze verantwortlich, denn sie waren es, die die anderen hinters licht geführt haben. mich wundert das eh, das chevy, lada und vorallem bmw so ruhig bleiben...

tschau norman

moin,

jo, das ist klar. es ging ja nun um die aktuellen tdi´s. da hat seat ja nochmals protest gegen die begrenzung auf 2,7 bar eingelegt. in erster instanz wurd der protest abgelehnt, darauf hin haben sie berufung eingelegt und das sollte bis zum 15.7. verhandelt wurden sein.
das mit den 1,6ern müssen wir mal sehen. ich denke mal nur an die LMP 2 kategorie. dort fahren sie 2 liter turbos mit ~450ps. das sind langstreckenmotoren, sprich auf mehr als 24h ausgelegt. aus nem 1,6 T seh ich echt leistung bis 350-400ps, selbst wenn man sie auf 8000 u/min begrenzt. am ende wird also nicht viel ladedruck überbleiben, sonst werden sie zu schnell. ich hoffe, das man die diesel dann raus nimmt, weil ich immer noch keine möglichkeit sehe für chancengleichheit.

tschau norman

moin,

mag sein markus, aber willst du das experiement wirklich angehen? man wollte am anfang auch chancengleichheit schaffen, aber das klappt nicht wirklich. außerdem wird dann permanent über die einstufung diskutiert, was keiner braucht.

so nun zum rennen...woow, das war doch mal wieder aktion. das erste rennen lief ja mal erste sahne. man gut das huff menu vorbei gelassen hat, sonst hätte evtl. kein chevy gewonnen. von der gesamtwertung hätte besser huff gewonnen, aber priaulx wäre dann irgendwann an menu vorbei gekommen, bzw. hätte ihn ständig attackiert, weil er sich nach vorn und hinten hätte konzentrieren müssen. diese manöver wären auch nen hohes risiko für huff an der spitze geworden...
vom prinzip kann man nicht viel heraus heben, weil überall was geboten wurde. schade das mit larini, aber der bmw hinter ihm hätte seinen wagen auch nen totalschaden verpassen können und da menu schon den testräger fahren mußte, wär das echt eng geworden mit nem neuen cruze fürs nächste rennen, auch kostentechnisch.

habt ihr den/die unfall/unfälle in der F2 gesehen..alter schwede. wollen wir mal hoffen, das dem jungen kein dauerhaften schaden davon trägt.

tschau norman

moin,

Zitat

Original von SPEED

bin mal gespannt obs mit priaulx noch ärger gibt weil er schief im startgrid stand...

gab nur nen paar auf die finger ohne konsequenzen...naja, da diese ansage sehr kurzfristig kam, seh ich das nicht so eng.

tschau norman

moin,

hab ich vorhin auch gelesen...tragisch das ganze. an dem wochenende war er so gut wie noch nie unterwegs. vorher lobt dirk adorf noch die autos, das die räder nach einem unfall am wagen blieben. keine 5 minuten später passierts. mein erstes gefühl sagte mir gleich, das er keine guten chancen hat. sowas ist einfach nur scheiße...
das war aber auch ein wochende bei der F2...da ging ne menge schief.

tschau norman