Matiz: Erfahrungen Batterieladung/Update: Kriechstrom im Stand

Der Matiz KLAK Bj. 2006 mit 0.8er Maschine wird ausschließlich im Kurzstreckenverkehr benutzt, mal auch ne Woche oder 14 Tage lang nicht, sonst an 2-4 Tagen die Woche.
Es gab schon mal Probleme mit zu niedriger Batterispannung, so daß er Starthilfe benötigte.

Daraufhin hatte ich ihn mal ans Ladegerät gehängt und auch ab und an, besonders im kalten Winter, die Leerlaufspannung der Batterie geprüft.
Werte waren soweit immer OK, also über 12V.
Nun, nach drei Wochen Standzeit, wieder kein Muchs beim Anlassen.

Bevor ich auf Verdacht eine neue Batterie kaufe, würde mich die Meinung anderer Matizfahrer interessieren, ob im Kurzstreckenverkehr nicht ähnliche Erfahrungen vorliegen.

Oder sollte ich mal nach einem Kriechstrom suchen?
Wenn ja, wo/wie fange ich da am günstigsten an?

Danke schon mal,
Arne

Danke für eure Antworten.

Ich denke, die Leistung der Ladeanlage im Stadtverkehr kommt mit der Stromentnahme der für die kleine Kiste zu vielen/zu starken Verbraucher nicht mit.
Wobei keine starke Musikanlage drin ist, selbst das Radio meistens aus und die Klimaanlage selten benutzt wird.

Wie messe ich denn den Ruhestrom?
Pluskabel von Batterie ab, das Multimeter in Reihe dazwischengeschaltet?

Gruß,
Arne

Nochmals Danke.

Zum Thema Ladestrom - hat den schon jemand mal gemessen?
Ich würde ja einfach die Ladespannung zwischen den Batteriepolen nehmen, und falls die bei erhöhter Drehzahl und nem zusätzlichen Verbraucher bei 13,5-14,5V Volt liegt, weitere Forschungen in der Richtung ruhen lassen.

Gruß,
Arne

Zuerst nochmals Danke für eure Tipps.

Leerlaufspannung 12,7V
Ladespannung 14,4V
Ruhestrom 0,8A

Damit scheint das Problem erst mal klar zu sein.

Ne planvolle Suche nach dem versteckten Verbraucher habe ich noch nicht begonnen.
Gibt es übliche Verdächtige, oder könnte es nicht auch irgendwo eine durchgescheuerte Plusleitung sein, die nun auf Masse liegt?
Gibt es Relais, de sich erst ne Weile nach Ausschalten der Zündung abschalten (sollten, das aber evtl. nicht machen)?

Die kleine Kiste war ein Gebrauchtwagen, ich weiß, daß an der schon mal gefrickelt wurde.
Da der Wagen sporadisch nicht ansprang, mußte sich die Werkstatt schon mal auf die Suche begeben und fand unsachgemäß instandgesetzte Stecker vor.
Evtl. sollte man den Strang mal verfolgen.

Wie auch immer, bin dankbar für Hinweise.

Grüße,
Arne

Ich hab schon befürchtet, daß um das Ziehen der Sicherungen nicht drumrum komme.
Immerhin, mit dem Tipp zum Radio weiß ich nun wenigstens, wo ich anfangen sollte

Grüße,
Arne

So, die Tage konnte ich mal schauen.

An die Sicherungsbox hinterm Armaturenbrett kommt man derart bescheiden ran, daß ich sie erst mal beiseite ließ.

Dafür machte ich eine Entdeckung am Sicherungskasten im Motorraum. Nach dem Ziehen und erneutem Reinstecken von H/L High fiel der Ruhestrom plötzlich auf 120mA - und so blieb es auch.

Also hieß es erst mal, sich zur Belegung des Sicherungskastens kundig zu machen (im Betriebshandbuch steht ja sinnigerweise nichts dazu), und siehe da, tatsächlich H/L = Headlamp und damit
H/L High Fernlicht und offenbar H/L Low RH und H/L Low LH Ablendlicht rechts/links einzeln abgesichert.

Ich würde jetzt demnächst erst mal versuchen, durch gezieltes Rumspielen mit Fernlicht/Lichthupe den Fehler noch einmal zu provozieren.
Kommt mir zwar nicht sehr sinnvoll vor, was Besseres fällt mir aber auch nicht ein...

Grüße,
Arne

Zitat

Original von KLAJ
Ich würde jetzt demnächst erst mal versuchen, durch gezieltes Rumspielen mit Fernlicht/Lichthupe den Fehler noch einmal zu provozieren.

Nichts zu finden, Ruhestrom nach wie vor okay.

Batterie hab ich ein paar Tage an ein Pulserladegerät gehängt, das soll ja helfen, Sulfatierungen in älteren Batterien aufzubrechen.

Nun heißt es warten, entweder klappt nun alles oder nicht, das wird sich dann schon zeigen.

Danke nochmal an die Helfer!

Grüße,
Arne