Diesel: Ölwechselintervall immer kürzer

servus

ich mache ölwechsel alle 10oookm, bei mir leuchtet auch nix.
24000km mit einer füllung finde ich ziemlich lang und heftig!

moin,

er hat nen diesel, ganz andere baustelle....

wie errechnet sich die anzeige überhaupt? also was spielt da alles rein? "prüft" der echt das öl oder geht er von gefahrenden km, kaltstarts, drehzalen etc... aus? ich müßte mich da jetze erstmal selber belesen.

was hat deiner auf der uhr? wenn der echt ne ölqualität ermittel, würde ich mal an deiner stelle die kompression messen. evtl. sind die kolbenringe irgendwo nicht mehr 100% fit und verbrennungsrückstände setzen ins öl ab. oder der turbo ist undicht und abgase gelangen ins öl. hast du nen gestiegenen ölverbrauch etc....?

tschau norman

moin,

die meinen der läuft nach? wie haben sie das raus bekommen?

tschau norman

servus

aus versehen nen dreiviertel liter öl mehr reingekippt, könnte nicht sein?

Hi,

lies dir das mal durch: http://www.focus.de/auto/ratge…motoroel_aid_1158520.html

Bevor dein Auto keinen Ärger macht, würde ich nichts auf Verdacht tauschen lassen. Das wird nämlich bei den modernen Diesel richtig teuer und führt oft zu keinem wirklichen Erfolg. Problem Common Rail: Die wirkliche Leckstelle zu finden, ist oft eine never ending Story. Falls also dein Nubi zuverlässig anspringt und auch sonst keinen Ärger macht, würde ich weiterfahren. Falls er gerade im warmen Zustand nur noch zögernd oder nur noch durch anschieben anspringt, hast du mit großer Wahrscheinlichkeit undichte Injektoren. Das war zumindest bei mir des Rätsels Lösung (Hyundai 1.5 CRDi). Vorher wurden schon für viel Geld die Kraftstoffpumpe und ein Sensor getauscht. Lief prima, wollte aber nur noch durch anschieben anspringen. Lag daran, dass die Drucksensoren erst dann das Signal zur Einspritzung geben, wenn ein gewisser Schwellenwert erreicht wird. Der Anlasser hat es nicht geschafft, die entsprechende Drehzahl zu erreichen.

Deswegen bin ich eigentlich LPG-Fan. Aber der Orlando macht einen Höllenspaß mit dem tollen Diesel. Befürchte aber, auch mit dem irgendwann teure Reparaturen zu haben, wo der Nubira mit LPG weit länger problemlos läuft.

Immerhin hast du ja schon eine stolze Laufleistung erreicht. Keine Panik, wechsle das Öl - kostet nur Peanuts im Vergleich - und fahre so lange es funzt.

moin,

hast du nicht mal zwischen durch den ölstand gemessen? ich würde erstmal den ölwechsel machen und dann alle 2 wochen den peilstab bemühen. steigt der stand wieder an, dann ist wirklich handlungsbedarf, denn da wandert wirklich diesel ins öl.
ursache kann nun ein nachdieselnder injektor sein, ein anderstwo undichter injektor oder auch ein nicht mehr richtig dichter zylinder. um letzteres zumessen, müssen die injektoren raus. evtl. kann man auch über die öffnung der glühkerzen die kompression messen, nur dafür braucht man nen passenden adapter....etc...

also, ölwechsel machen und dann regelmäßig kontrollieren...dann sehen wir weiter.

bin jetze kein dieselexperte, daher kann ich nicht wirklich einschätzen wo so ein injektor undicht werden kann und wie man den darauf hin prüft.

tschau norman

Wenn du die injektoren raus bekommst.. sitzen meistens fest

Hi,
das muss nicht für den Nubira gelten. Die französischen Diesel sind dafür berühmt.

Beim Getz gingen die ganz easy raus.

Ansonsten kann ich meinen o.g. Beitrag nur wiederholen. Nur wegen kürzerer Ölwechselintervalle würde ich nichts auf Verdacht tauschen. Solange er gut läuft und vor allem zuverlässig anspringt, würde ich nichts machen. Ansonsten kann man auch die Rücklaufmengen testen lassen, Dieselprofis können auch ein Spritzbild analysieren. Aber das kostet alles richtig Kohle.

Anstelle neuer Injektoren kannst du auch die alten generalüberholen lassen, kostet deutlich weniger und ist genauso gut wie neu.

Hier z.B. mal nachfragen: http://www.diesel-technik-biberach.de/produkte/injektoren/

Da habe ich schon gutes drüber gelesen und gehört.

Hi,

bei meinem ist es noch krasser, die Ölwechselanzeige kommt ca alle 10 000km seit ich den Wagen bei 104000 km gekauft habe. Den Ölstand werde ich zukünftig mehr kontrollieren, vermute aber, dass es irgendwie mit der Regeneration des Filters zu tun hat, da die Anzeige meist vor der Regenerationsanzeige kommt.

Ich vermute, dass der Wagen mehrfach versucht zu regenerieren (man merkt es manchmal am leicht ruckeligen brummigen Lauf mit schlechtem Ansprechen), misslingt das, blinkt bei mir die Vorglühanzeige und weißt darauf hin, dass man keinesfalls die Regeneration wieder abbrechen soll.

In dem Zusammenhang liest man bei anderen Herstellern jedenfalls regelmäßig von Ölverdünnung durch Dieselkrafstoff.

Ist aber nur eine Vermutung.

moin,

ich glaube die hängt doch garnicht am ölkreislauf.... mal abgesehen vom teilepreis, ist das rankommen an die teile auch mit einiges an arbeit verbunden.

diese fehlgeschlagenen regenrationen sind da schon logischer. dabei wird ja mehr kraftstoff eingespritzt als im brennraum verbrannt wird. dieser wandert in den filter und soll da verbrennen. dabei gelangt immer etwas kraftstoff über die kolbenringe ins öl...jenachdem wie häufig er regenriert, könnte das zu einer erhöhten menge kommen. frage ist dann aber, wieso schlagen regenrationen fehl.
wurden diese diesel nicht auch bei anderen herstellern verbaut? die dinger kommen doch von VM motori...evtl. bei opel oder einem anderen koreanischen hersteller? evtl. kann man da erfahrungen abgreifen.

was macht der ölstand?

tschau norman

moin,

bo ey! ist der verbrauch an diesel eigentlich gestiegen? bei nur autobahn dürfte es eiegtnlich kaum probleme bei der regeneration geben...sprich, die müßte normal ablaufen, ohne abbruch. kann man das auslesen wie oft und gut er regeneriert hat? bzw. ob das überhaupt richtig funktioniert...

an deiner steller würde ich mich jetzt schon auf die ursachensuche begeben, dann kannst du bis herbst besser abschätzen was die sache kostet bzw. man kann das risiko von folgeschäden besser abschätzen. aber diese menge diesel im öl kann nicht gut sein. die kolben arbeiten ja auch gegen den zu hohen ölstand an und die schmierfähigkeit läßt nach.

tschau norman