Elektronikfehler?

Ja, nervig.. Muss das mal beobachten, vll. wars auch nochmal zufällig... Hatte den Fehler ja vorher auch schon, aber gehofft es duch Problematik mit dem losen Pin behoben zu haben 🤷🏻‍♂️

Andere Frage am Rande, bezüglich der Tankanzeige..

Is das normal das sich das Teil gefühlt im freien Fall befindet..

Hab gestern ja getankt und jetzt nach ca 100km fehlt schon ein 1/4 Tank.. 🤔

Allerdings war lt Zapfsäule von Klick zu Klick getankt ca 6.7l-7l...

Das Teil braucht auch fast 10min bis es oben angekommen ist nach dem tanken.. 🤔

Hallo zusammen...

Also er gibt immer noch keine Ruhe..

Bin jetzt die ganze Zeit seit dem letzten Post täglich gefahren (inkl. Pendeln auf Arbeit 30km einfache Strecke)

Keine Fehlermeldung, keine Probleme..

Max. Geschwindigkeit immer ca 110kmh (Autobahnstrecke auf Arbeit ist begrenzt).

Heute mal wieder auf die richtige Autobahn und nach kurzer Zeit bei 120 kmh.. Blinkende MKL... 🤦🏻‍♂️

Hab das nicht auslesenkönnen (Tester kaputt) aber todsicher P0300 (wie immer)

Auto fährt ganz normal, nimmt normal Gas an...

Habe aber auf den Winterreifen ein wenig Unwucht auf beiden Achsen..

Kann das wirklich ein Auslöser sein?

Anbei YT Link zu meinem Motorlauf im Stand..

Findet ihr der läuft unruhig? 🤔

Und ja, ich weiß meine Ventildeckeldichtung muss ich mal machen 😄

Hi Norman,

das Zündkabel sitzt tatsächlich weiter oben, aber richtig drauf (der Stecker innen is einfach weiter draußen)

Is schon der zweite Satz Zündkabel (vorher NGK mich hat aber gestört das bei denen ein Funkenschlag von den Hitzeschutzhülsen zum Motorblock gegeben hat.. Is bei den Bosch aber genau so 🤷🏻‍♂️ deswegen Hüllen weggelassen)

Das Kabel am Zahnriemenkasten is von der Lambdasonde (vor Kat) hab das nur aus mechanischen Gründen mit Isoband umwickelt da der original Rillenschlauchschutz weggebröselt war, Kabel war in Ordnung..

Wie gesagt er läuft an und für sich auch gut, selbst mit blinkender MKL kein Unterschied feststellbar..

Und wie gesagt ich wette meinen A... drauf dass es P0300 ist.

Das war die ganze Zeit so... Ich kann mit dem Auto locker 1000km fahren über Land und Stadt, der Fehler kommt nur auf der AB ab 120kmh bei kontinuierlicher Fahrweise.. 🙈

Das macht mich ja so stutzig... Hab mal gelesen, das u. U. eine Unwucht das auch auslösen könnte.. Deswegen hatte ich den Verdacht, auch wenn ich es selbst für unwahrscheinlich halte, da ich schon viele Autos hatte in meinem Leben auch mit mehr Technik und auch hier und da mal eine ordentliche Unwucht, aber ne MKL hat das noch nie ausgelöst 🤷🏻‍♂️

Flüssigkeitsstände passen alle..

Bei 100kmh liegen ziemlich genau 3000Rpm an. Muss mir mal ein abgelegenes Plätzchen suchen und im Stand die Drehzahl hochhalten und sehen was passiert.

Das mit NWS und KWS hatte ich auch überlegt, den NWS hatte ich auch anfangs mal gewechselt, aber der neue war anscheinend defekt, das Ding ist gelaufen wie ein Sack Nüsse und hat gleich eine Fehlermeldung geschmissen 🤦🏻‍♂️ also hab ich den alten wieder rein..

Bei KWS bin ich mir nicht sicher ob ich den einfach tauschen kann oder ob der dann angelernt (Fehlerkorrektur) werden muss oder ob das automatisch passiert 🙈

So.. Jetzt isser dann langsam mal ganz kaputt 😏

Eben wollte ich nach Hause fahren und entdecke, dass schon gleich die MKL nach dem Starten an bleibt (blinkt nicht, leuchtet kontinuierlich)

Nach dem mich ja heute schon bei unter 100kmh auf dem Hinweg die MKL angeblinkt hat, scheint sich ja dann wohl ein Fehler zu manifestieren🤔

Normalerweise is die MKL nach einem erneuten Anlassen weg, diesmal aber nicht.

Er is auch erst beim 2. Mal angesprungen.

Gefühlt ist im Leerlauf das klappern lauter oder zumindest ein Beigeräusch wahrnehmbar..

Leider kann ich immer noch nicht auslesen, da sich das Teil nicht mehr mit meinem Steuergerät verbindet, (und auch manchmal keine Verbindung mit meinem Handy herstellen kann) deswegen vermute ich das Teil ist vll defekt.

Ansonsten würde ich bei der aktuellen Symptomatik auf KWS und oder NWS tippen. Und hierzu noch mal die Frage, kann man die einfach Plug&Play tauschen oder muss da was angelernt werden?

Oder der Motor hat tatsächlich mechanisch einen weg 🤦🏻‍♂️

Hat jemand einen Tipp ob es Sinn macht noch einen OBD Scanner zu kaufen und wenn ja welcher wäre empfehlenswert?

Hab langsam wirklich keine Geduld mehr mit dem Hobel 😡

Ja, das mit dem gefunke hat mich auch gewundert.. Deswegen ja nochmal neue Kabel... Aber ohne die Metalhülsen ist es weg.

Verbrauch lt Tankanzeige gefühlt 60l😄

Aber beim tanken so irgendwas um die 7,5-9l sollte hinkommen..

Das "klappern kam ja von jetzt auf gleich. Das Auto stand ja den ganzen Arbeitstag..

Mich nervt das nur gerade auch dass ich den Fehler nicht auslesen kann und das Auto theoretisch ja jederzeit einfach ausgehen kann sollte es der Nockenwellensensor sein 🤦🏻‍♂️

Danke für die aufmunternden Worte.. Is halt nervig das Ganze...😏 Service würden meines Wissens und lt Scheckheft gemacht.

Ich warte mal auf mein neues OBD-Dongle (kommt morgen) dann weiß ich hoffentlich in welche Richtung die Problematik geht, bevor ich Anfang alle Sensoren auszuwechseln..

Hoffe nur ich kann aufs Steuergerät zugreifen..das ging sporadisch nicht weiß aber nicht ob es an der WFS lag/liegt oder ob da irgendwo noch ein Problem schlummert.

Hätte zur Not ja auch noch das andere Steuergerät da.. Möchte aber erst mal mit meinem originalen testen, wenn man zu viel auf einmal ändert weiß man nicht woran es gelegen hat 🤦🏻‍♂️

Wegen den original GM Teilen muss ich mal schauen was die für Teilenummern haben, dann find ich vielleicht was, ansonsten würde ich versuchen nach Marken ausschau zu halten, die ich kenne..

Bin ja fast "froh" das sich jetzt ein Fehler festsetzt... Dann zeigt es mir vielleicht wo die ganze Zeit das Problem gewesen sein könnte.. Solche sporadisch Fehler sind ja irgendwie immer der Endgegner in der Diagnostik 🙈

Also, gestern konnte ich den neuen Obd2-Dongle testen... Leider hat auch der nur gelegentlich Zugriff aufs MSG..

Warum damit so ist, entzieht sich meiner Kenntnis..

Den einzigen Oden ich finden konnte war mein Freund P0300.. 😏

Den gelöscht und die MKL war aus.

Mich wundert nur warum sie dauerhaft geleuchtet hat, da der P0300 bisher immer für eine blinkende MKL gesorgt hat. Diese war dann aber immer nach einem Neustart des Wagens aus.

Das einzig auffällige am Fahrverhalten ist (unabhängig von der MKL), dass er wenn der Motor kalt ist, wirklich gut Gas annimmt und auch gut zieht, sobald er auf Temperatur ist (lt Anzeige) fährt er sich etwas zugeschnürt und zieht nicht mehr so gut (gefühlt als würde er beim Gas geben abmagern)

Hab da die Lambdasonden in Verdacht, die haben aber keine Fehlermeldung.

Neuer KWS und NWS sind unterwegs zu mir, bin am überlegen die auf Verdacht zu tauschen... Macht das bei der aktuellen Symptomatik Sinn?

Und die Lambdasonde auf Verdacht tauschen? Wenn ja, welche würde das Gemisch regeln, die vor oder nach dem Kat? Und bekommt man die ohne Schweißgerät raus 🙈

Ja, das kann ich machen, sofern mein Steuergerät mich ran lässt 🤦🏻‍♂️😄

Ich meine, das letzte Mal hab ich gesehen, dass zumindest der Ansauglufttemperatursensor ca 10° Unterschied zu der eigentlichen Umgebungsremperatur hat Motortemperatur weiß ich jetzt nicht... 🤔

Wie baut man den Kurbelwellensensor am besten aus? Geht das von oben, oder muss ich da übers Radhaus ran (also Reifen runter usw.)?

Und was hat es it der Kurbelgehäuseentlüftung auf sich? Wo sitzt die (oder ist das der Schlauch vom Ventildeckel zur Drosselklappe, den hatte ich schon mal ab und konnte keine Verstopfung o. ä. feststellen) und was muss da getauscht / gereinigt werden?

Ich frage nur wegen etwaiger Dinge die ich noch in meine Fehlersuche miteinbeziehen müsste... 🤔